繼飛機(jī)電(圖)-洛陽(yáng)嵩縣控制系統(tǒng)-洛陽(yáng)嵩縣控制 ：

中央處理單元(CPU)是PLC控制器的控制。

它按照PLC控制器系統(tǒng)程序賦予的功能接收并存儲(chǔ)從編程器鍵入的用戶程序和數(shù)據(jù);檢查電源、存儲(chǔ)器、I/O以及警戒定時(shí)器的狀態(tài)，并能診斷用戶程序中的語(yǔ)法錯(cuò)誤。當(dāng)PLC控制器投入運(yùn)行時(shí)，首先它以掃描的方式接收現(xiàn)場(chǎng)各輸入裝置的狀態(tài)和數(shù)據(jù)，并分別存入I/O映象區(qū)，然后從用戶程序存儲(chǔ)器中逐條讀取用戶程序，經(jīng)過(guò)命令解釋后按指令的規(guī)定執(zhí)行邏輯或算數(shù)運(yùn)算的結(jié)果送入I/O映象區(qū)或數(shù)據(jù)寄存器內(nèi)。等所有的用戶程序執(zhí)行完畢之后，后將I/O映象區(qū)的各輸出狀態(tài)或輸出寄存器內(nèi)的數(shù)據(jù)傳送到相應(yīng)的輸出裝置，如此循環(huán)運(yùn)行，直到停止運(yùn)行。

plc控制柜電氣部件接線圖的繪制

plc控制柜電氣部件接線圖是根據(jù)部件電氣原理及電器元件布置圖繪制的，它表示成套裝置的連接關(guān)系，是電氣安裝、維修、查線的依據(jù)。接線圖應(yīng)按以下原則繪制：

1、接線圖相接線表的繪制應(yīng)符合GB6988.6—1993中《控制系統(tǒng)功能表圖的繪制》的規(guī)定；

2、所有電氣元件及其引線應(yīng)標(biāo)注與電氣原理圖中相一致的文字符號(hào)及接線號(hào)。原理圖中的項(xiàng)目代號(hào)、端子號(hào)及導(dǎo)線號(hào)的編制分別應(yīng)符合GB5094-1985《電氣技術(shù)中的項(xiàng)目代號(hào)》、GB4026-1992《電器設(shè)備接線端子和特定導(dǎo)線線端的識(shí)別及應(yīng)用字母數(shù)字系統(tǒng)的通則》及GB4884-1985《絕緣導(dǎo)線標(biāo)記》等規(guī)定；

3、與電氣原理圖不同，在接線圖中同一電器元件的各個(gè)部分(觸頭、線圈等)必須畫在一起；

4、電氣接線圖一律采用細(xì)線條繪制。走線方式分板前走線及板后走線兩種，一般采用板前走線，對(duì)于簡(jiǎn)單電氣控制部件，電器元件數(shù)量較少，接線關(guān)系又不復(fù)雜的，可直接畫出元件間的連線；對(duì)于復(fù)雜部件，電器元件數(shù)量多，接線較復(fù)雜的情況，一般是采用走線槽，只要在各電器元件上標(biāo)出接線號(hào)，不必畫出各元件間連線；

5、接線圖中應(yīng)標(biāo)出配線用的各種導(dǎo)線的型號(hào)、規(guī)格、截面積及顏色要求等；

6、部件與外電路連接時(shí)，大截面導(dǎo)線進(jìn)出線宜采用連接器連接，其它應(yīng)經(jīng)接線端于排連接。

鄭州繼飛機(jī)電設(shè)備有限公司擁有一支的技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，可幫客戶設(shè)計(jì)配電柜圖紙，按圖定做。可按用戶需求或圖紙進(jìn)行報(bào)價(jià)，不同的配置要求，價(jià)格會(huì)稍有差異，如需詢價(jià)可電話咨詢！

plc故障及顯示情況

動(dòng)作不到位或命令發(fā)出后未動(dòng)作診斷

氣在設(shè)備運(yùn)行和執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作的命令發(fā)出后，為檢測(cè)其動(dòng)作的有效性和準(zhǔn)確率，常常需要設(shè)置一定的時(shí)間延遲來(lái)判斷動(dòng)作的執(zhí)行情況。對(duì)于動(dòng)作不到位檢測(cè)，需要在動(dòng)作執(zhí)行末端或執(zhí)行的結(jié)果上加上檢測(cè)開關(guān)（如行程開關(guān)、感應(yīng)開關(guān)、流量開關(guān)、紅外開關(guān)等）；對(duì)于未動(dòng)作檢測(cè)，則需要在執(zhí)行前端或執(zhí)行的結(jié)果上加上檢測(cè)開關(guān)。

例如在一滑動(dòng)氣缸的前端加上一感應(yīng)開關(guān)（常開 I3.0 ），動(dòng)作命令（ Q 3.0 為“1”）發(fā)生前執(zhí)行機(jī)構(gòu)在前端位置，當(dāng)動(dòng)作命令 15 秒后仍未檢測(cè)到感應(yīng)開關(guān)發(fā)生變化，則輸出未動(dòng)作故障信息（ D 3.0 ）。該故障信息可用復(fù)位按鈕（ I 10.0 ）進(jìn)行復(fù)位。

類似的情況除各類氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)外，還有泵體的運(yùn)行（通過(guò)流量檢測(cè)）、加熱器的投入（通過(guò) PT 熱敏回路）等。

2.4 分步控制出錯(cuò)診斷

在實(shí)際的設(shè)備運(yùn)行中經(jīng)常需要分步控制以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化的要求，因此發(fā)現(xiàn)分步控制中的錯(cuò)誤并將該出錯(cuò)的分步顯示出來(lái)，便于系統(tǒng)的安全運(yùn)行，這就是分步控制出錯(cuò)診斷。

比如，某自動(dòng)過(guò)程啟動(dòng)后，有 3 個(gè)分步動(dòng)作。在啟動(dòng)命令信號(hào)發(fā)出后，先執(zhí)行分步 1 動(dòng)作，然后對(duì)該動(dòng)作的結(jié)果進(jìn)行判斷，如正確繼續(xù)進(jìn)入分步 2 動(dòng)作，不正確則退出該自動(dòng)過(guò)程，同時(shí)顯示故障信息 D 4.0( 分步 1 動(dòng)作不充分 ) 。分步 2 、 3 動(dòng)作的原理同分步 1 。待全部正確結(jié)束后才輸出完成信號(hào)。